Ako imate bilo kakve potrebe kontaktirajte me-
Whatsapp broj Ivy: +86 18933516049 (Moj Wechat +86 18933510459)
Pošalji mi e-poštu: 01@songhongpaper.com
Pakovanje predstavlja i kulminaciju proizvodnje i početak logistike. Racionalizacija pakovanja nije samo kritična komponenta racionalizacije logistike već i njen temeljni element. Moderna industrijska ambalaža djeluje u kontekstu masovne proizvodnje i masovne potrošnje, s ciljem da unaprijedi proces racionalizacije kroz ciljeve kao što su velika količina, brzina, niska cijena i lakoća rada. Racionalizacija pakovanja napreduje ka standardizaciji dimenzija pakovanja, mehanizaciji operacija pakovanja, smanjenju troškova pakovanja i povećanju jedinica pakovanja. Standardizacija specifikacija transportne ambalaže povećava efikasnost logistike regulacijom dimenzija pakovanja i svih prostornih parametara vezanih za kretanje robe. Ova standardizacija predstavlja bitan dio naučnog upravljanja i ključni instrument za modernizaciju distributivnih sistema. Poboljšava efikasnost proizvodnje i iskorišćenost prostora ambalažnih kontejnera, povećava efikasnost transporta i usavršava poslovne operativne prakse. Standardizacija dimenzija pakovanja u osnovi oblikuje ukupan proces standardizacije pakovanja.
I. Trenutni status standarda veličine transportne ambalaže na domaćem i međunarodnom nivou
Kina je uspostavila nekoliko standarda dimenzija pakovanja, uključujući Standard serije za tvrde pravougaone dimenzije transportnog pakovanja (GB/T 4892–1996), prvenstveno razvijen da podrži racionalizaciju logistike u robnoj ambalaži. Opšti trend naglašava kontinuitet, paletizaciju (kontejnerski transport ili kolektivno pakovanje) i predlaže standardizovane dimenzije na osnovu veličina paleta. Dodatni standardi uključuju Standard serije za dimenzije cilindričnog transportnog pakovanja (GB/T 13201–1997), koji određuje maksimalne spoljne prečnike za cilindrična pakovanja napravljena od čelika, papira i plastike; i Standard serije za dimenzije transportne ambalaže u vrećama (GB/T 1357–1992), definirajući maksimalne dimenzije donje površine kada su vreće potpuno napunjene i položene ravno, primjenjiv na robu u jedinstvenoj vrećici. Međutim, mnogim kineskim preduzećima trenutno nedostaju standardizovane dimenzije transportnog pakovanja. Ključna pitanja uključuju:
1.1 Određivanje dimenzija pakovanja
Istorijski gledano, dimenzije pakovanja određivane su uglavnom radi zaštite unutrašnjeg sadržaja, olakšavanja ručnog rukovanja i očuvanja materijala, uz ograničeno razmatranje integracije sa drugim logističkim procesima ili kompatibilnosti sa transportnom opremom. Sa povećanjem mehanizacije i automatizacije u logističkim operacijama, većina zadataka utovara i istovara sada se obavlja mehanički. Zbog toga je koordinacija između dimenzija ambalaže i transportnih vozila postala ključna. Mnoga domaća preduzeća tek treba da razviju serije veličina pakovanja iz perspektive integracije logistike, što dovodi do prevelike raznolikosti u kontejnerima za pakovanje i ne-univerzalnoj opremi za rukovanje- što dovodi do povećanih troškova rukovanja.
1.2 Neusklađenost između dimenzija pakovanja i kontejnera
Moderni transport se sve više oslanja na kontejnerske, a ne na pojedinačne-pošiljke, male-pošiljke. Kontejnerski transport se pojavio kao efikasan i isplativ-metod široko prihvaćen u logističkoj industriji. Kina je uspostavila i usvojila međunarodne standarde veličine kontejnera. Međutim, zbog nepostojanja kompatibilnih serija veličina pakovanja, prostor kontejnera je nedovoljno iskorišten. Učitavanje postaje složenije, često zahtijeva složene matematičke proračune za optimizaciju korištenja prostora. To rezultira neefikasnim logističkim operacijama, smanjenom brzinom logistike, povećanim stopama nezgoda, višim logističkim troškovima, smanjenim kvalitetom upravljanja, zaostalim performansama usluga i na kraju potkopava konkurentnost kineskih logističkih i proizvodnih preduzeća. Ovo pitanje je postalo posebno izraženo od ulaska Kine u WTO.
1.3 Nedostatak stručnjaka za standardizaciju ambalaže
Trenutno postoji ozbiljan nedostatak visokokvalifikovanih stručnjaka za standardizaciju pakovanja i logistike. Mnoga preduzeća koriste neprofesionalne strategije pakovanja, nemaju posvećene timove za pakovanje i ostaju u fazi pokušaja-i-greške ili imitacije. Samo pojedinci sa sveobuhvatnom ekspertizom u logistici, pakovanju, standardizaciji, međunarodnoj trgovini i tehničkim barijerama u trgovini (TBT) koji mogu efikasno doprineti standardizaciji logistike treba da imaju prioritet za uzgoj u ovoj oblasti.
Globalno, razvijene zemlje smatraju standardizaciju logistike ključnom za logističke operacije i naglašavaju usklađenost između nacionalnih i međunarodnih standarda. Među njima, standardizacija veličine pakovanja ima izuzetnu važnost. Japan, na primjer, stavlja značajan naglasak na ovu oblast, uspostavivši sveobuhvatan sistem logističkih modula koji obuhvata osnovne dimenzije za kontejnerizaciju, serije transportne ambalaže, velike kontejnere, univerzalne plastične kutije, ravne palete i unutrašnje dimenzije prostora za kamion. Australija je postigla značajan napredak u standardizaciji transportnih alata i kontejnera za pakovanje, uz liderstvo u standardizaciji logističkih informacionih sistema, čime je poboljšala ukupnu efikasnost transporta. Sjedinjene Države i Evropa imaju u velikoj mjeri objedinjene standarde logističkih alata i postrojenja, značajno smanjujući složenost sistema. U Evropi, standardizovane specifikacije kontejnera za pakovanje postoje u svim preduzećima i unutar jedinstvenog evropskog tržišta.
II. Standardizacija dimenzija transportne ambalaže
2.1 Pregled standarda i standardizacije
Standard je dokumentovani sporazum, razvijen konsenzusom i odobren od strane priznatog tela, koji ima za cilj postizanje optimalnog poretka unutar određenog domena pružanjem pravila, smernica ili karakteristika za ponovnu upotrebu. Kao što je definisano u ISO i GB/T 20000.1–2002, standard ima za cilj ostvariti najbolji mogući poredak kroz konsenzus-bazirane normativne dokumente za višekratnu upotrebu. Standardizacija se odnosi na aktivnost razvoja takvih standarda, sa krajnjim ciljem postizanja optimalne efikasnosti i društvene koristi u okviru relevantne oblasti.
Kina je uspostavila više{0}}standardni sistem koji se sastoji od nacionalnih, industrijskih, lokalnih i preduzeća{1}}standarda. Ovi nivoi su međusobno povezani i hijerarhijski, čineći sveobuhvatan nacionalni okvir.
2.2 Značaj standardizacije dimenzija transportne ambalaže
Prvo, standardizacija omogućava efikasno korišćenje sirovina i resursa. Osnovna karakteristika standardizacije je ponovljivost, koja minimizira višak rada i promoviše ponovnu upotrebu prethodnog rada. Standardizirane dimenzije transportne ambalaže podržavaju efikasnost materijala i mogućnost recikliranja ambalažnih proizvoda.
Drugo, takva standardizacija se pojavila uporedo sa modernim kontejnerskim transportom i neophodna je za unapređenje standardizacije logistike. Sa standardizovanim dimenzijama kontejnera, transportne kompanije zahtevaju odgovarajuće serije veličina pakovanja kako bi izbegle neefikasnost pakovanja i lošu iskorišćenost kontejnera. Standardizovane serije dimenzija pojednostavljuju optimizaciju i pojednostavljuju procedure pakovanja.
Treće, standardizovane dimenzije pakovanja služe i kao interni komunikacijski alati unutar organizacija i kao konektori preko granica organizacije. U upravljanju lancem snabdijevanja-od dobavljača do dobavljača do kupaca-standardizacija omogućava besprijekornu integraciju, brz odgovor i potražnju-usmjerenu, blagovremenu i lokaliziranu isporuku. Bez toga, efikasna implementacija lanca snabdevanja bila bi izuzetno teška.
Standardizacija dimenzija transportne ambalaže čini temelj šire standardizacije ambalaže. Standardizacija transportnih jedinica pakovanja uključuje harmonizaciju svih prostornih dimenzija vezanih za protok robe-uključujući vagone, kamione i brodove-kako bi se poboljšala efikasnost logistike. Ovaj napor podržava naučno upravljanje i modernu organizaciju cirkulacije, usmjerava proizvodnju ambalaže, poboljšava efikasnost transporta i rafinira poslovanje. Dakle, ima značajan značaj za nacionalnu ekonomiju i međunarodnu trgovinu.
2.3 Metodologija za određivanje serije veličine transportne ambalaže
Osnova za određivanje dimenzija ambalaže leži u veličini modula ambalaže-referentnoj dimenziji koja se izvodi kako bi se omogućila efikasna cirkulacija robe. Modul se obično zasniva na dimenzijama palete kako bi se osigurala optimalna efikasnost utovara. Standardne veličine pakovanja moraju biti usklađene sa modulom pakovanja kako bi se garantovala besprekorna integracija u svim fazama logistike. Paketne kutije dizajnirane prema modulu mogu se efikasno slagati na palete sistematskim metodama. Na primjer, japanski JISZ standardi određuju veličine paleta od (1100×1100) mm i (800×1200) mm, dok američki ANSI standardi uključuju (1100×880) mm, (1200×1000) mm i (1100×825) mm.
III. Procedure za uspostavljanje standardne serije veličina transportne ambalaže
3.1 Uspostavljanje osnovnih modularnih dimenzija za kontejnerizaciju
Razvoj standarda veličine pakovanja temelji se na racionalizaciji logistike. Osnovna modularna dimenzija (600×400) mm služi kao osnovna jedinica, iz koje se multiplikativno izvode veće veličine kontejnera. Međunarodno priznati modul osnovnog kontejnera je prvenstveno (1200×1000) mm, sa prihvatljivim varijantama uključujući (1200×800) mm i (1200×1100) mm-koje odgovaraju standardnim veličinama paleta.
3.2 Izvođenje veličina pakovanja kroz podjelu i kombinaciju
Dimenzije transportnog pakovanja su izvedene iz osnovnih modularnih dimenzija korišćenjem metoda podele i kombinovanja, čime se obezbeđuje da dobijene dimenzije prelaze 200 mm. Ove metode uključuju dijeljenje cijelih brojeva, kombiniranu segmentaciju i alternativne kombinacije.
Neka (M×N) mm predstavlja višekratnik (600×400) mm.
(1) Podjela cijelih brojeva: Svaka strana je podijeljena uzastopnim cijelim brojevima počevši od 1, generirajući dimenzije u rasponu od (M×N) mm do (200×200) mm.
(2) Kombinovana segmentacija: uključuje proporcionalnu podjelu dužine (c) i širine (d) jedinica pakovanja, zadovoljavajući jednadžbu:
nc + md + A=N
n'c + m'd + A = M
gdje n i m označavaju broj pakovanja postavljenih vodoravno i okomito duž širine palete (N), a n' i m' duž dužine (M). Odnosi c/d kao što su 3/2, 4/3, 5/4, 6/5 i 17/12 daju različite skupove dimenzija. Kod c/d=3/2, iskorištenost površine paleta dostiže i do 96%.
(3) Ostale kombinacije: Da bi se prilagodili različitim oblicima proizvoda, koristi se osam dodatnih kombinovanih formula:
① c + 3d = M, 2c = N
② 2c + d = M, 4d = N
③ 2c + d = M, 3d = N
④ 2c + d = N
⑤ c + 4d = M, 3c = N
⑥ 3c + d = M, 4d = N
⑦ 4c = M, c + 3d = N
⑧ 6d = M, 2c + d = N
Koristeći ove metode, mogu se generirati brojne serije veličina pakovanja. Na primjer, prema japanskom JIS-u, kontejner (1200×1000) mm može dati 40 različitih veličina transportne ambalaže.
IV. Izbor optimalnih veličina pakovanja
Dok metode podjele i kombiniranja osiguravaju kompatibilnost između dimenzija pakovanja i kontejnera, odabrana veličina pakovanja također mora odgovarati prostornim zahtjevima zapakovanog artikla. Ako je premala, stavka ne može stati; ako je prevelika, iskorišćenost prostora trpi. Stoga se iz izvedenih serija mora odabrati optimalna veličina. Kriterijum odabira se zasniva na maksimalnom iskorišćenju prostora, definisanom minimiziranjem vrednosti z, gde je:
z = (x – m – 2s)(y – n – 2s)
S obzirom na veličinu pakovanja (x×y) mm (x > y), izbočenje komponente (m×n) mm (m > n) i debljinu stijenke kontejnera s mm. Što je manji z, to je veća iskorištenost prostora. Vrijednosti x i y koje daju minimalni z (izvučene iz serije) predstavljaju optimalnu veličinu pakovanja-uzimajući u obzir samo prostornu efikasnost i isključujući posebne slučajeve.
Kada su razlike u veličini u seriji značajne, vizuelni pregled može biti dovoljan; u suprotnom je potrebna precizna kalkulacija ili softverska pomoć. Kada se jednom odrede, optimalne veličine treba zabilježiti u bazi podataka za buduću upotrebu.
Različiti proizvodi zahtijevaju prilagođene standarde veličine pakovanja. Nakon formulacije, ovi standardi bi trebali biti formalizirani u dokumentaciji i implementirani u cijelom preduzeću-, podržani od strane određenih odjela odgovornih za izvršenje i nadzor.
Sa brzim ekonomskim rastom Kine i stalnim napretkom u logistici i standardizaciji pakovanja, promovisanje standardizovanih dimenzija transportnog pakovanja postalo je imperativ. Takva standardizacija poboljšava iskorišćenost kontejnerskog prostora, smanjuje raznovrsnost opreme za rukovanje, ubrzava informatizaciju preduzeća i povećava operativnu efikasnost i uštede troškova. On služi kao katalizator za standardizaciju poslovnih informacija i igra vitalnu ulogu u smanjenju troškova transporta usred pomaka prema velikim-kontejnerskim i visoko efikasnim logističkim sistemima.
